Expansão de robotáxis da Waymo tira motoristas em 5 cidades
A expansão de robotáxis da Waymo anunciada em novembro de 2025 tira os motoristas de segurança de seus carros em mais cinco cidades dos EUA: Miami, Dallas, Houston, San Antonio e Orlando. Miami saiu na frente, as demais seguem em poucas semanas, e as corridas para o público estão previstas para 2026. A Waymo diz que já faz mais de um quarto de milhão de corridas por semana. Para as empresas dessas cidades, o transporte e a entrega sem motorista passam a ser algo com que dá para planejar.
Por que a Waymo precisava crescer além das primeiras cidades
O desafio da Waymo era transformar um serviço provado em poucas áreas metropolitanas em um negócio nacional. Até novembro de 2025, ela operava robotáxis comerciais sem motorista em cinco cidades: Atlanta, Austin, Los Angeles, Phoenix e San Francisco. A empresa, controlada pela Alphabet, havia recebido a primeira aprovação para corridas públicas de robotáxi na Califórnia em outubro de 2021.
Cada nova cidade significa ruas novas, clima novo e novas autoridades locais com quem trabalhar. A Waymo diz que o diálogo construtivo com as comunidades locais é parte do que lhe permite crescer com segurança.
Quais cinco cidades perdem o motorista de segurança
Em novembro de 2025, a Waymo disse que levaria robotáxis sem motorista a Miami, Dallas, Houston, San Antonio e Orlando. Retirou os motoristas de segurança em Miami no dia do anúncio e planejou fazer o mesmo nas outras quatro cidades nas semanas seguintes.
No início, só funcionários da Waymo podem andar nessas cidades. A empresa disse que o serviço será aberto ao público em 2026.
"A Waymo entrou numa nova fase de escala comercial, dobrando o número de cidades em que operamos sem um especialista humano no carro." — Saswat Panigrahi, diretor de produto da Waymo
Como o serviço está se expandindo no dia a dia
A implantação segue uma ordem fixa. A Waymo primeiro dirige manualmente numa cidade, o que o TechCrunch descreve como precursor dos testes e da implantação sem motorista, depois opera sem motorista de segurança para funcionários e só então abre ao público. A Waymo planeja começar a dirigir manualmente em Minneapolis, Nova Orleans e Tampa em 2026.
A Waymo também amplia o que seus carros fazem nos mercados atuais. Começou a oferecer corridas em rodovias na Bay Area de San Francisco, em Phoenix e em Los Angeles para um grupo selecionado de passageiros, e estendeu o serviço da Bay Area até San Jose, inclusive com embarque no meio-fio do Aeroporto Internacional San Jose Mineta.
O que a Waymo entregou até agora
O histórico medido é grande. Nos EUA, os robotáxis da Waymo já rodaram mais de 100 milhões de milhas totalmente autônomas em vias públicas e fizeram mais de 10 milhões de corridas pagas, diz a empresa. Hoje ela roda mais de 2 milhões de milhas totalmente autônomas e faz mais de um quarto de milhão de corridas por semana.
Esses números vêm da própria Waymo. Nenhuma das cidades em que opera até agora tem nevascas regulares e intensas, o que a The Robot Report aponta como o ponto comum entre seus mercados.
O que muda para as empresas nas cidades de robotáxi
Para as empresas, a expansão de robotáxis da Waymo faz dos veículos sem motorista um serviço com que se pode planejar em mais mercados. A entrega é o primeiro uso comercial: em outubro de 2025, a Waymo firmou parceria com a DoorDash para usar seus veículos em compras de mercado e pedidos de refeições na região metropolitana de Phoenix.
A concorrência também está chegando: a Zoox abriu corridas de robotáxi ao público em San Francisco, e a Tesla recebeu uma licença de transporte por aplicativo no Arizona. Kirsten Korosec, do TechCrunch, argumentou que a concorrência importa porque pode derrubar preços e trazer modelos de negócio diferentes.
Para onde a Waymo planeja ir
Além das cinco novas cidades, a Waymo planeja operar em 2026 em Denver, Detroit, Las Vegas, Nashville, San Diego, Seattle e Washington, D.C., informou o TechCrunch. Está testando em Nova York e Boston e quer oferecer corridas comerciais em Londres em 2026, com veículos de teste já em Tóquio.
Perguntas e respostas
Para quais novas cidades a Waymo está se expandindo?
A Waymo está retirando os motoristas de segurança em Miami, Dallas, Houston, San Antonio e Orlando, começando por Miami. As corridas são primeiro para funcionários, com serviço público previsto para 2026.
Quantas corridas a Waymo faz?
A Waymo diz que faz mais de um quarto de milhão de corridas por semana e já fez mais de 10 milhões de corridas pagas nos EUA.
O público já pode andar de Waymo em Miami?
Não no início. A Waymo disse que o serviço sem motorista nas cinco novas cidades começa com funcionários e abre ao público em 2026.
A visão da MOZGII
Como nós construiríamos
Corridas sem motorista nessa escala deixam de ser uma história de tecnologia e viram uma história de operações. Cada nova cidade precisa de ruas mapeadas, um depósito de frota, recarga, limpeza, equipe de assistência remota e uma relação de trabalho com a polícia e as autoridades locais. A sequência da Waymo, com direção manual, depois só funcionários e depois o público, é um jeito sensato de aprender isso antes que passageiros pagantes dependam do serviço.
Se fôssemos construir a camada de operações para o lançamento de uma cidade assim, começaríamos pelos eventos que a frota já reporta: cada viagem, cada parada em que o carro pediu ajuda a uma pessoa remota, cada reclamação de passageiro e cada incidente. Agruparíamos por trecho de rua e hora do dia, para que a equipe local veja onde os carros têm dificuldade. Uma pessoa revisaria cada pedido de ajuda remota, e essas revisões decidiriam quais áreas abrem primeiro ao público.
O plano quebraria quando uma nova cidade diferisse das antigas de formas que os dados ainda não mostram, como chuva forte, obras incomuns ou hábitos de direção diferentes. Abriríamos o serviço área por área, e não na cidade toda de uma vez. A métrica que acompanharíamos é o número de pedidos de assistência remota por mil milhas, porque mostra com que frequência o carro não consegue lidar sozinho com uma situação.
Depois, montaríamos uma ferramenta de planejamento para parceiros de negócio, como serviços de entrega, mostrando onde e quando há carros sem motorista disponíveis em cada cidade.
Fontes
De onde vêm os fatos desta matéria.