Waymoロボタクシー拡大、新たに5都市で完全無人化
2025年11月に発表されたWaymoロボタクシー拡大により、マイアミ、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドの米国5都市で、車から安全ドライバーが外されます。まずマイアミが先行し、残りは数週間以内に続き、一般向けの乗車は2026年に予定されています。Waymoは、すでに週に25万回を超える乗車を提供しているとしています。これらの都市の企業にとって、無人の輸送と配送は、計画に組み込める選択肢になります。
Waymoが最初の都市の外へ広げる必要があった理由
Waymoの課題は、数カ所の大都市圏で実証されたサービスを、全国規模の事業に変えることでした。2025年11月まで、同社が完全無人の商用ロボタクシーを運行していたのは、アトランタ、オースティン、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコの5都市です。Alphabet傘下の同社は、2021年10月にカリフォルニア州で一般向けロボタクシー乗車の承認を初めて得ていました。
新しい都市には、新しい道路、新しい気象、協力すべき新しい地元当局がつきものです。Waymoは、地域社会との建設的な対話が、安全に拡大できる理由の一部だと述べています。
安全ドライバーが外れる5都市
2025年11月、Waymoはマイアミ、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドに完全無人のロボタクシーを導入すると発表しました。発表と同じ日にマイアミで人間の安全ドライバーを外し、残りの4都市でも数週間のうちに同じことを行う計画でした。
当初は、これらの都市で乗れるのはWaymoの従業員だけです。同社は、サービスを2026年に一般に開放するとしています。
「Waymoは商用規模の新しい段階に入りました。車内に人間の専門家がいない状態で運行する都市の数が、2倍になります。」 サスワット・パニグラヒ氏、Waymo最高プロダクト責任者
サービス拡大の日々の進め方
展開は決まった順序で進みます。Waymoはまず都市で手動運転をし、TechCrunchはこれを無人のテストと展開の前段階と説明しています。次に従業員向けに安全ドライバーなしで運行し、その後一般に開放します。Waymoは2026年に、ミネアポリス、ニューオーリンズ、タンパで手動運転を始める計画です。
Waymoは、既存の市場で車ができることも広げています。サンフランシスコ・ベイエリア、フェニックス、ロサンゼルスの高速道路での乗車を一部の乗客向けに始め、ベイエリアのサービスをサンノゼまで延ばし、サンノゼ・ミネタ国際空港での路肩乗車も含めました。
Waymoがこれまでに積み上げた実績
実績の規模は大きなものです。同社によると、米国でWaymoのロボタクシーは、公道で1億マイルを超える完全自律走行を行い、1000万回を超える有料乗車を提供しました。現在は完全自律で200万マイルを超えて走り、毎週25万回を超える乗車を提供しています。
これらの数字はWaymo自身が示したものです。The Robot Reportは、現在の運行都市はどこも、定期的に大雪が降らないことが、市場に共通する点だと指摘しています。
ロボタクシー都市の企業にとっての意味
企業にとって、Waymoロボタクシー拡大は、無人の車両を、より多くの市場で計画に組み込めるサービスにします。最初の事業用途は配送です。2025年10月、WaymoはDoorDashと提携し、フェニックス都市圏で食料品の配達や食事の注文に自社の車両を使いました。
競争も近づいています。Zooxはサンフランシスコでロボタクシーの乗車を一般に開放し、Teslaはアリゾナ州で配車サービスの許可を得ました。TechCrunchのカーステン・コロセック氏は、競争が価格を押し下げ、異なるビジネスモデルを持ち込みうるため重要だと論じています。
Waymoが次に目指す場所
TechCrunchによると、5つの新都市に加えて、Waymoは2026年にデンバー、デトロイト、ラスベガス、ナッシュビル、サンディエゴ、シアトル、ワシントンD.C.に展開する計画です。ニューヨーク市とボストンでテストを行っており、2026年にはロンドンで商用乗車を提供したい考えで、東京にはすでにテスト車両があります。
よくある質問
Waymoはどの新しい都市に拡大しますか?
Waymoはマイアミ、ダラス、ヒューストン、サンアントニオ、オーランドで安全ドライバーを外します。まずマイアミからです。乗車はまず従業員向けで、一般向けのサービスは2026年に予定されています。
Waymoは何回乗車を提供していますか?
Waymoは、週に25万回を超える乗車を提供し、米国でこれまでに1000万回を超える有料乗車を提供したとしています。
マイアミでは、もう一般の人がWaymoに乗れますか?
最初は乗れません。Waymoは、5つの新しい都市の無人サービスは従業員から始まり、2026年に一般に開放されるとしています。
MOZGIIの視点
私たちならこう作ります
この規模の無人乗車は、技術の話ではなく運用の話になります。新しい都市ごとに、地図化された道路、車両の拠点、充電、清掃、遠隔支援のスタッフ、地元の警察や当局との実務的な関係が必要です。Waymoの順序は、手動運転、従業員だけ、一般の順で、有料の乗客が頼るようになる前にそれらを学ぶ、理にかなったやり方です。
こうした都市での立ち上げの運用層を作るなら、車両がすでに報告しているイベントから始めます。すべての乗車、車が遠隔の担当者に助けを求めたすべての停止、乗客のすべての苦情、すべてのインシデントです。それらを道路区間と時間帯でまとめ、現地チームが車が苦戦する場所を見られるようにします。遠隔支援の要請は1件ずつ人がレビューし、そのレビューが、どのエリアを先に一般へ開放するかを決めます。
新しい都市が、データにまだ現れていない点で古い都市と違うと壊れます。激しい雨、珍しい道路工事、異なる運転の習慣などです。サービスは都市全体で一度にではなく、エリアごとに開きます。見る指標は1つで、千マイルあたりの遠隔支援の要請数です。車が単独で対処できない頻度を表すからです。
次に作るのは、配送サービスのようなビジネスパートナー向けの計画ツールです。各都市で無人の車がいつ、どこで使えるかを示します。
出典
この記事の事実の出典です。