Расширение Waymo: роботакси без водителя еще в 5 городах
Расширение Waymo, объявленное в ноябре 2025 года, убирает страховочных водителей из ее машин еще в пяти городах США: Майами, Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио и Орландо. Майами пошел первым, остальные последуют в течение недель, а поездки для публики запланированы на 2026 год. По словам Waymo, она уже дает более четверти миллиона поездок в неделю. Для бизнеса в этих городах транспорт и доставка без водителя становятся тем, под что можно планировать работу.
Зачем Waymo нужно было расти за пределы первых городов
Задача Waymo в том, чтобы превратить сервис, проверенный в нескольких мегаполисах, в национальный бизнес. До ноября 2025 года компания управляла коммерческими роботакси без водителя в пяти городах: Атланте, Остине, Лос-Анджелесе, Финиксе и Сан-Франциско. Принадлежащая Alphabet компания впервые получила разрешение на публичные поездки на роботакси в Калифорнии в октябре 2021 года.
Каждый новый город это новые улицы, новая погода и новые местные чиновники, с которыми нужно работать. Waymo говорит, что конструктивный диалог с местными сообществами помогает ей безопасно масштабироваться.
В каких пяти городах уходит страховочный водитель
В ноябре 2025 года Waymo заявила, что запустит роботакси без водителя в Майами, Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио и Орландо. В Майами она убрала страховочных водителей в день объявления, а в остальных четырех городах планировала сделать то же в течение следующих недель.
Сначала в этих городах ездить могут только сотрудники Waymo. Компания сообщила, что сервис откроется для публики в 2026 году.
«Waymo вошла в новую фазу коммерческого масштаба, вдвое увеличив число городов, где мы работаем без человека-специалиста в машине». Сасват Панигрэхи, директор Waymo по продукту
Как идет расширение изо дня в день
Запуск идет в определенном порядке. Сначала Waymo ездит в городе вручную, что TechCrunch описывает как предшественник тестирования и развертывания без водителя, затем работает без страховочного водителя для сотрудников, затем открывается для публики. Waymo планирует начать ручное вождение в Миннеаполисе, Новом Орлеане и Тампе в 2026 году.
Waymo также расширяет возможности машин на действующих рынках. Она начала предлагать поездки по автомагистралям в районе залива Сан-Франциско, Финиксе и Лос-Анджелесе избранной группе пассажиров и продлила сервис в районе залива до Сан-Хосе, включая посадку у входа в международном аэропорту Сан-Хосе имени Минеты.
Что Waymo уже сделала
Измеренные результаты велики. В США роботакси Waymo проехали более 100 млн полностью автономных миль по дорогам общего пользования и выполнили более 10 млн платных поездок, сообщает компания. Сейчас она проезжает более 2 млн полностью автономных миль и дает более четверти миллиона поездок в неделю.
Эти цифры принадлежат самой Waymo. Ни в одном из городов, где она работает, пока нет регулярных сильных снегопадов, что The Robot Report отмечает как общую черту ее рынков.
Что это меняет для бизнеса в городах с роботакси
Для компаний расширение Waymo превращает машины без водителя в сервис, под который можно планировать работу на большем числе рынков. Первое применение в бизнесе это доставка: в октябре 2025 года Waymo заключила партнерство с DoorDash, чтобы использовать свои машины для доставки продуктов и готовых блюд в районе Финикса.
Появляется и конкуренция: Zoox открыла поездки на роботакси для публики в Сан-Франциско, а Tesla получила разрешение на такси по вызову в Аризоне. Кирстен Корозек из TechCrunch считает, что конкуренция важна, потому что может снизить цены и принести другие бизнес-модели.
Куда Waymo планирует двигаться дальше
Помимо пяти новых городов Waymo планирует в 2026 году выйти в Денвер, Детройт, Лас-Вегас, Нашвилл, Сан-Диего, Сиэтл и Вашингтон, сообщил TechCrunch. Она тестирует машины в Нью-Йорке и Бостоне и хочет предложить коммерческие поездки в Лондоне в 2026 году, а тестовые машины уже есть в Токио.
Вопросы и ответы
В какие новые города расширяется Waymo?
Waymo убирает страховочных водителей в Майами, Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио и Орландо, начав с Майами. Сначала поездки доступны сотрудникам, а для публики сервис запланирован на 2026 год.
Сколько поездок дает Waymo?
Waymo говорит, что дает более четверти миллиона поездок в неделю и выполнила более 10 млн платных поездок в США.
Можно ли уже ездить на Waymo в Майами обычным людям?
Сначала нет. Waymo заявила, что сервис без водителя в пяти новых городах начинается с сотрудников и откроется для публики в 2026 году.
Взгляд MOZGII
Как бы мы это построили
Поездки без водителя в таком масштабе перестают быть историей про технологию и становятся историей про операции. Каждому новому городу нужны размеченные улицы, парк с депо, зарядка, уборка, персонал удаленной помощи и рабочие отношения с местной полицией и чиновниками. Последовательность Waymo, ручное вождение, потом только сотрудники, потом публика, разумный способ выучить все это до того, как от сервиса начнут зависеть платящие пассажиры.
Если бы мы строили операционный слой для такого запуска в городе, мы бы начали с событий, о которых парк уже сообщает: каждая поездка, каждая остановка, когда машина просила помощи у удаленного сотрудника, каждая жалоба пассажира и каждый инцидент. Мы бы группировали их по участкам улиц и времени суток, чтобы местная команда видела, где машинам трудно. Человек просматривал бы каждый запрос удаленной помощи, и эти разборы решали бы, какие районы открывать для публики первыми.
Схема сломается, когда новый город отличается от старых так, что данные пока этого не показывают: сильный дождь, необычные дорожные работы или другие привычки водителей. Мы бы открывали сервис район за районом, а не сразу по всему городу. Одну метрику мы бы отслеживали: запросы удаленной помощи на тысячу миль, потому что она показывает, как часто машина не справляется с ситуацией сама.
Следующим шагом мы бы построили инструмент планирования для бизнес-партнеров, например служб доставки, который показывает, где и когда в каждом городе доступны машины без водителя.
Источники
Откуда взяты факты этой новости.